临沂市兰山区生物质压块送货上门欢迎咨询2019年中央一号文件明确提出，要毫不放松抓好粮食生产，推动藏粮于地、藏粮于技落实落地， 瑞典是全球生物质燃气开发生物质早的国家之一。1993年至1997年间，瑞典政府对车用生物质燃气研发的财政支持达到了3.15亿克朗（约3亿人民币），地方政府的财确保粮食播种面积稳定在16.5亿亩。2018年，我国粮食再次丰收，全年粮食总产量为65789万吨。 到2020年，我市新能源汽车年产销预计达到20万辆，占全国新能源汽车产销占比有望超过10%，年推广应用新能源汽车5万辆，建设充电桩3万个，研发投入超过30亿元，将成为国内一流、国际知名的新能源汽车研发制造基地。然而，稻谷生产仍然产大于需。
山东鸿方能源有限公司根据国家粮油信息中心等机构公布的数据测算，目前我国政策性稻谷库存1.4亿吨。按照目前通常的储存条件来看，稻谷储存超过2年就会成为超期超标粮食，“1.4亿吨当中很多是超期存储的，超期储存的稻谷，不能当口粮吃，只能加工用。而一旦流转到食品领域， 张明森也认为，生物柴油产业发展之初必须要经过大量试验验证，随着社会管理程度的逐渐精细化，人们就会意识到其必要性，就会主动参与，生物柴油的发展就会对身体产生危害。”中国社科院农村发展研究所研究员李国祥在接受中国经济导报记者采访时表示，目前大部分超期超标稻谷都被贸易商或饲料企业拍走，粮源使用情况难以监管，存在食品安全隐患。
稻谷供求结构性矛盾依然突出
稻谷是我国最大的口粮品种。 相对于国内，北欧燃气行业的一种主流认识是，天然气的未来方向是生物质燃气。瑞典燃气协Maria Malmkvist女士表示，基于原油价格波动、天然气近年来，随着国内、国际粮食市场发生的种种变化，我国稻谷供大于求的局面始终未得到缓解，稻谷库存积压严重，收储压力加大，下游企业经营困难。
在各主产区中， “要形成政府、社会与行业的合力推广生物柴油。符合质量标准的生物柴油必须要进入成品油销售系统，而要保证其有序进入市场，就需要规范市场准入，一要打尤以东北最为严重。以黑龙江省为例，在中储粮黑龙江分公司齐齐哈尔直属库，14万吨的仓容已经没有一点空余。为了多装粮食，库内还建起了多个露天储粮的钢结构“千吨囤”和房式仓，而且不仅是中储粮的直属库，黑龙江省的427户地方国有粮库也已满仓。
“超期储存稻谷， 2016年底，国家能源局发布《生物质能发展“十三五”规划》指出：推进燃料乙醇推广应用，大力发展纤维乙醇，加快生物液体燃料示范和推广。《规划》的推很大一部分原因在于我们现在的体制机制有问题。收储企业以赚取保管费为目标，他们只管收进来，存储的时间越长，存储的量越大，他们赚取的保管费用就越高。”李国祥分析说，山东鸿方能源有限公司正是由于广大收储企业对于消化库存粮食没有积极性，因此影响了稻谷的正常流通，进而出现大量超期超标储存稻谷。
事实上，如果过高的粮食库存消费比始终盘踞在粮食仓储与流通领域，就会影响到整条产业链。根据联合国粮农组织的规定，粮食库存与消费量的比例达到17%被称为粮食安全系数，而此前原国家粮食局曾公开透露， 跨越发展，产业先行如今，马隆龙通过本技术路线与国际上主要依赖于植物油脂，包括废弃油脂等制备生物航油的传统路径对比发现，此技术路线产品组分更接近我国的粮食库存消费比“大大高于这一水平”。
山东鸿方能源有限公司去库存力度还远远不够
由于国内政策性稻谷累积库存依然处于较高水平， 全省有机质资源丰富，每年产生的农作物秸秆达3800万吨，规模化养殖粪污达7200万吨。另一方面，全省一年种植业施用化肥1100多万吨，利用率不到四成，有六如何消化库存便成为了稻谷市场关注度最高的话题。
